Transport publiczny i podróże we Francji

Paryż Navigo i sieć Île-de-France

Nawigo Mensuel (88,80 euro miesięcznie, stawka 2025) obejmuje nieograniczone podróże w 5 strefach: metro, RER, transilien (pociąg kolejowy), autobus, tramwaj oraz linie lotnicze Roissy i Orly.

Dla odwiedzających i krótkoterminowych mieszkańców, Navigo Easy (karta ładowalna) przyjmuje jednorazowe bilety płatne w miarę podróży oraz Navigo Jour (nieograniczony 1 dzień) użyteczny do okazjonalnych podróży. Większość turniejów w Paryżu przyjmuje również bezkontaktowe karty debetowe / kredytowe lub portfele telefoniczne bezpośrednio do jednorazowych biletów, co sprawia, że karta Navigo jest mniej niezbędna dla okazjonalnych podróżujących.

SNCF i sieć TGV

SNCF prowadzi sieć TGV (Train à Grande Vitesse) drugie po Niemczech największe systemy szybkiego transportu w Europie. Paryż do Lyonu w 2 godziny; Paryż do Marsylii w 3 godziny; Paryż do Bordeaux w 2 godziny; Paryż do Strasburgu w 1.5 godziny.

Rezerwacja za pomocą SNCF Connect (oficjalna aplikacja zastępuje stary OUI.sncf), Trainline lub bezpośrednio. Rezerwacja 23 miesięcy przed podróżą może być o 5070% tańsza niż przejazd. Carte Avantage Adulte (€49/rok) oferuje 30% zniżkę na większość cen plus bilety o ograniczonej cenie w godzinach szczytowych zwraca się po 23 typowych podróżach.

OUIGO jest taniej marki TGV SNCF, która prowadzi na tych samych liniach w znacznie niższych cenach (typowo 1040 €), ale z ograniczeniami: surowsze zasady bagażu, mniej udogodnienia na pokładzie i niektóre terminale na stacjach zewnętrznych, a nie w centrum Paryża. Trenitalia Francja zaczęła konkurować na ParyżuLyon w 2022 roku zazwyczaj najtańsza opcja na tym korytarzu.

Autobusy na długą drogę Autobus FlixBus i BlaBlaCar

Francja w 2015 r. deregulowała autokarówki na długą drogę (zwane "prawem Makrona"), otwierając rynek na konkurencję.

W przypadku podróży na trasę kolejową, która jest często przewożona w ramach trasy, przewoźnik jest najtańszy, a na trasie w wysokości 1 € 9 - w wysokości 1 € 9 - w wysokości 1 € 9 - w wysokości 1 € 9 - w wysokości 1 € 9 - w wysokości 1 € 9 - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 2 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 € - w wysokości 1 - w wysokości 1 € - w wysokości 1 - w wysokości 1 € - w wysokości 1 - w wysokości - w wysokości 1 € - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości 1 - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysokości - w wysoko - w wysoko w wysoko - w wysoko - w wysokości - w wysoko - w wysoko - w wysoko - w wysoko - w wysoko - w wysokości - w wysoko - w wysoko -

prawo jazdy przeliczenie lub przeprowadzenie egzaminu francuskiego

Licencje UE/EEA są ważne w Francji na czas nieokreślony. Licencje nie-UE/EEA są ważne przez 1 rok od daty, w której stajesz się rezydentem Francji; po tym musisz wymienić lub wykonać francuskie testy teoretyczne i praktyczne. Francja ma dwustronne umowy wymiany z większością państw Stanów Zjednoczonych (variuje 18 państw USA kwalifikują się do wymiany bezpośredniej od 2025 r.), prowincje kanadyjskie, Australia, Nowa Zelandia, Japonia, Korea Południowa, Szwajcaria, Izrael, Brazylia, Argentyna i inne.

W przypadku licencji, które nie kwalifikują się do bezpośredniej wymiany, francuskie pozwolenie na prowadzenie wymaga zarówno testów teoretycznych (Code de la Route) jak i praktycznych (épreuve pratique).

Rowery Vélib' i sieć miejskiej

Większość dużych francuskich miast posiada publiczne systemy podziału rowerów: Vélib' Métropole w Paryżu (39,40 €/rok za nieograniczone 30-minutowe jazdy), Vélo'v w Lyonie, Velhop w Strasburgu i podobne w większości metrów.

E-rowery Lime, Tier i Dott i e-scootery pokrywają większość metrów w cenie minuty. Paryż wycofał wspólne e-scootery w 2023 roku po referendum (90% głosowało przeciw); wspólne rowery i standardowe skutery pozostają.

Loty krajowe i połączenie Korsyka/z zagranicą

W przypadku półwyspu Francji, TGV szybkie koleje przewyższają loty krajowe drzwi do drzwi na większości tras. Zakaz 2023 na krótkotrwałe loty krajowe z alternatywnymi liniami kolejowymi w ciągu 2,5 godziny oficjalnie ujęł, że ParisLyon, ParisBordeaux, ParisNantes są teraz tylko kolejowe.

W przypadku Korsyki, terytoriów zagranicznych (Réunion, Martynika, Gwadelup, Gwiana Francuska, Mayotte) oraz francuskich lotnisk na dłuższe odległości (Nice, Toulon, Biarritz z Paryża) loty pozostają praktyczną opcją.

Autostrady, tła i Crit'Air

Większość francuskich autostrad (autostrad) to dróg opłat opłat operowanych przez koncesionariusze (Vinci, APRR, Sanef, ASF). Typowa podróż do Paryża Lyon kosztuje około 40 euro opłatami.

Wiele francuskich miast (Paris, Lyon, Marsylę itp.) wymaga się jazdy na wignecie Crit'Air i są obowiązkowe w strefach niskich emisji (ZFE Zone à Faibles Émissions).