Transport publiczny i podróże w Niemczech
Niemieckie miasta mają doskonały transport publiczny. Deutschlandticket oferuje nieograniczone podróże regionalne i miejskie wszędzie w Niemczech za jedną miesięczną cenę.
Ostatnie aktualizacje:
- Miasto + podróże regionalne
- Deutschlandticket 58 €/miesięczny, nieograniczony
- Pociąg o wysokiej prędkości
- Sieć ICE Deutsche Bahn
- Autobus na długą drogę
- Dominująca FlixBus
- Kierowanie
- Po prawej stronie; metryczny (km/h, litry)
Niemiecki bilet jeden bilet, każde niemieckie miasto
Deutschlandticket (zwany również D-Ticket) jest najbardziej przyjaznym dla nowych przybywających produktem transportowym w Europie: 58 euro miesięcznie (po stawce 2025 r., czasami wyższa w 2026 r.) na nieograniczone korzystanie z każdego miasta metra (U-Bahn), tramwaju (Strassenbahn), autobusu, S-Bahn i regionalnego pociągu (RB / RE) w dowolnym miejscu w Niemczech.
Kup go za pośrednictwem aplikacji DB Navigator, lokalnego operatora tranzytu (BVG w Berlinie, MVG w Monachium, HVV w Hamburgu, RMV w Frankfurcie) lub bezpośrednio za pośrednictwem pracodawcy wiele firm oferuje go jako korzyść z korzyści podatkowych, czasami z zniżką.
Deutsche Bahn w zakresie podróży międzymiastowej
Deutsche Bahn (DB) prowadzi ICE (Intercity-Express, wysokiej prędkości do 320 km/h), IC (Intercity, wolniejsze odległości) i Regionalzug służby łączące wszystkie główne miasta. Berlin do Monachium biegnie w około 4 godziny; Frankfurt do Kolonii w około 1 godzin. Paktyczność jest słynnie niezgodne około 65% pociągów długodystansowych były w czasie w ciągu 6 minut w 2024 więc budować wolność w połączeniach.
W przypadku rezerwacji biletów Sparpreis (oszczędnych) tygodni przed podróżą można uzyskać 5070% tańsze niż w przypadku przejazdu Flexpreis.
prawo jazdy przeliczenie lub przeprowadzenie testu niemieckiego
Licencje UE/EEA są ważne w Niemczech na czas nieokreślony. Licencje nieUE/EEA są ważne przez 6 miesięcy od daty zgłoszenia; po tym musisz przejść na lokalną Führerscheinstelle.
W przypadku licencji, które nie kwalifikują się do wymiany bezpośredniej, należy zdać zarówno niemieckie testy teoretyczne, jak i praktyczne, które razem kosztują 15002,500 euro, jeśli zaczniesz od zera (szkola teorii + lekcje praktyczne + opłaty za badania).
W wielu miastach głównym modem jest rower
Niemcy mają jedną z najlepszych infrastruktur rowerowych w Europie. Większość miast posiada oddzielne szlaky rowerowe; wiele posiada dedykowane autostrady rowerowe.
Publiczne schematy udostępniania rowerów działają w większości głównych miast Call a Bike (DB), Nextbike, GLOSS_0-Bike (Berlin) i systemy specyficzne dla operatora. Wynajem rowerów elektronicznych i e-scooterów od Tier, Lime, Bolt i Voi obejmuje większość metrów w cenie na minutę.
Autobusy na długą drogę FlixBus dominuje
FlixBus jest dominującym operatorem autobusów na długą drogę w Niemczech po deregulacji rynku autobusów na długą drogę w 2013 r. łączy wszystkie duże miasta z częstym serwisem, zazwyczaj od połowy do jednej trzeciej ceny kolejowej na tę samą trasę, z podróżami 1,52x dłuższymi niż pociąg.
FlixBus prowadzi również FlixTrain , konkurenta międzymiastowego linii kolejowych o niskiej opiece na kilku głównych trasach (Hamburg, Monachium, Berlin, Kolonia) po znacznie niższych cenach niż DB. Warto sprawdzić te korytarze.
Autostrada i kultura jazdy
Autobahn słynie z nieograniczonych przedziałów prędkości około 30% sieci nie ma ogólnego limitu prędkości, z zalecanym 130 km/h "Richtgeschwindigkeit".
Niemiecka konwencja jazdy: trzymać się po prawej stronie z wyjątkiem przejścia (lewy pas jest ściśle przeznaczony do przejścia), nie przejeżdżać po prawej (nielegalny), a sygnał zawsze zmienia pas.
Wykonywanie jazdy i dzielenie się samochodami
Uber działa w Berlinie, Monachium, Frankfurcie, Hamburgu i kilku innych miastach, ale pokrycie jest nierówne. Bolt ma podobny odcisk. FreeNow (dawniej mytaxi) łączy się z regulowanymi taksówkami.
Podział samochodów Share Now (współdzielnia BMW/Mercedes), Miles i Sixt Share obejmuje większość dużych miast w ciągu minuty lub godziny.
Czytanie dalej
Inne przewodniki dla tego kraju
Często zadawane pytania
Czy bilet na Niemcy naprawdę jest wart tego dla wszystkich?
W przypadku osób podróżujących i osób korzystających z transportu publicznego kilka razy w tygodniu 58 €/miesięczny jest niższy niż koszt przepustki miesięcznej w jednej strefie w większości miast (w strefie berlinskiej AB miesięcznie wynosi 107 €).
Czy posiadanie samochodu jest konieczne?
W Berlinie, Monachium, Hamburgu, Frankfurcie, Kolonii i większości miast z U-Bahn lub silną S-Bahn, nie wielu mieszkańców całkowicie przepuszcza samochód.
Jak wcześnie mam zarezerwować bilety Deutsche Bahn?
W przypadku przejazdu w samodzielnym pociągu, przejazd w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżce w przejażdżającą drogę w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w przejażdżką w podróżką w podróżką w podróżką w podróżkę w podróżkę w podróżkę w podróżkę w podróżkę w podróżkę w podróż do podróżujący w podróż do podróżujący w podróż do podróżujący w podróż do podróż do podróż do podróż do podróż do podróż w podróż do podróż do podróż do podróż do podróż w podróż do podróż do podróż do podróż do podróż do podróż do podróż do podróż.