Julkinen liikenne ja matkailu Ranskassa

Pariisi Navigo ja Île-de-France-verkosto

Pariisissa Navigo-kortti on vakioliikennelippu. Navigo Mensuel (€88,80 kuukaudessa, 2025 -korko) kattaa rajattoman matkan kaikissa 5 alueella Métro, RER, Transilien (kuljetusraite), linja-auto, raitiovaunu sekä Roissy ja Orly lentokentät. Navigo Annuel tarjoaa saman kuin 12 kuukausittain alennuksella.

Navigo Easy (laadunpalautuskortti) hyväksyy matkustamiseen käytettäviä yksittäisiä lippuja ja Navigo Jour (1 päivän rajoittamaton) -palveluja, jotka ovat hyödyllisiä satunnaisiin matkoihin.

SNCF ja TGV:n nopean liikenteen verkko

SNCF käyttää TGV-verkkoa (Train à Grande Vitesse) Euroopan toiseksi suurin nopeusjärjestelmä Saksan jälkeen. Pariisi Lyonin 2 tunnissa; Pariisi Marseilleyn 3 tunnissa; Pariisi Bordeauxin 2; Pariisi Strasbourgin 1,5 tunnissa.

Kirjautuminen voi olla 5070% halvempaa kuin kävelymatka. Carte Avantage Adulte (€49/vuosi) tarjoaa 30% alennusta useimmissa matkustuksissa sekä rajoitetun hinnan lippuja huipputelluksissa.

OUIGO on SNCF:n halpa TGV-brändi, joka kulkee samissa linjauksissa huomattavasti alhaisemmassa hinnassa (tyypillisesti 1040 euroa), mutta rajoituksissa: tiukemmat matkatavaroiden säännöt, vähemmän laiva-alaisuuksia ja joitakin terminaaleja ulkoisten asemista kuin keskusta Pariisissa. Trenitalia France alkoi kilpailla Pariisissa Lyonissa vuonna 2022 yleensä halvimman vaihtoehdon tuossa käytävässä.

Pitkämatkabussi FlixBus ja BlaBlaCar Bus

Ranskassa deregulattiin matkanpitäjän vuonna 2015 ("Macronin laki"), joka avaa markkinoiden kilpailuun. FlixBus (joka omistaa nykyisin myös BlaBlaCar Bus-merkin) ja Eurolines (joka on nyt osa Flix) ovat hallitsevia; pienempien toimijoiden palvelut tietyille alueille.

Autolla on tavallisesti puoli tai kolmasosa samasta reittistä rautatiehinnoista, ja matkat ovat 1,52 kertaa pidempiä.

Kuljetuslupa Ranskan keksintää suorittaa tai muuttaa

EU:n/ETA-oikeudet ovat voimassa Ranskassa määrittämättömäksi ajaksi. EU:n/ETA-oikeudet ovat voimassa 1 vuotta Ranskan asukkaaksi tulosta; sen jälkeen sinun on vaihdettava tai suoritettava ranskalaiset teoreettiset ja käytännön kokeet. Ranskassa on kahdenväliset vaihtamissopimukset useimpien Yhdysvaltain valtioiden kanssa (muuttuu 18 Yhdysvaltain valtiota voi saada suoraa vaihtoa vuodesta 2025 lähtien), Kanadan maakunnat, Australia, Uusi-Seelanti, Japani, Etelä-Korea, Sveitsi, Israel, Brasilia, Argentiina ja muut.

Jos kuljetuslupa ei ole suorasta vaihdosta, Ranskan kuljetuslupa edellyttää sekä teorian (Code de la Route) että käytännön (épreuve pratique) kokeita.

Pyöräily Vélib' ja kaupunkiverkko

Useimmat suuret Ranskan kaupungit ovat julkisia pyörä- ja jakamisjärjestelmiä: Vélib' Métropole Pariisissa (39,40 euroa vuodessa rajattoman 30 minuutin ajamisen vuoksi), Vélo'v Lyonissa, Velhop Strasbourgissa ja vastaavat useimmissa metroissa.

Lime, Tier ja Dott sähköpyörät ja sähköskuterit kattavat useimmat metroista minuutissa. Pariisi vetäytti yhteiset sähköskuterit vuonna 2023 kansanäänestyksen jälkeen (90% äänesti vastaan); yhteiset pyörät ja vakioskouterit pysyvät.

Kotimaiset lennot ja Korsika/ulkomaiset yhteydet

Ranskan niemimaalla TGV:n nopeusrautatie on parempi kuin kotimaiset lennot useimmissa reitteissä.

Korsikan, merentakaisten alueiden (Réunion, Martinique, Guadeloupe, French Guiana, Mayotte) ja Ranskan pitkän matkan lentoasemat (Nice, Toulon, Biarritz Pariisista) osalta lento on edelleen käytännön vaihtoehto.

Autotut, tollit ja Crit'Air

Useimmat Ranskan moottoritiet (autotot) ovat maksutulkoja, joita käytetään myönteisesti (Vinci, APRR, Sanef, ASF). Tyypillinen Pariisin Lyonin matka maksaa noin 40 euroa maksutulkkiina.

Crit'Air-viinet ovat pakollisia useissa Ranskan kaupungeissa (Paris, Lyon, Marseille jne.) ja niiden käyttö on pakollista vähäpäästöalueilla (ZFE Zone à Faibles Émissions).