Överföring och resor i Tyskland
Tyska städer har utmärkt kollektivtrafik. Deutschlandticket ger obegränsad regional och stadsresa överallt i Tyskland för en månadspris.
Senast uppdaterad:
- Stadsresor + regionala resor
- Deutschlandticket 58 €/månad, obegränsat
- Höghastighetsjärn
- Deutsche Bahn ICE-nätverk
- Långdistansbus
- FlixBus dominerande
- Att köra bil
- Rätt sida; metrisk (km/tim, liter)
Ett biljett för varje tysk stad
Deutschlandticket (även kallat D-Ticket) är den mest nykommande-vänliga transportprodukten i Europa: €58/månad (2025-ränta, ibland högre 2026) för obegränsad användning av varje stadsmetro (U-Bahn), spårvagn (Strassenbahn), buss, S-Bahn och regional tåg (RB / RE) någonstans i Tyskland.
Köp den via DB Navigator-appen, den lokala transportoperatören (BVG i Berlin, MVG i München, HVV i Hamburg, RMV i Frankfurt) eller direkt via din arbetsgivare många företag erbjuder den som skattefördel, ibland med rabatt.
Deutsche Bahn för intercity-resor
Deutsche Bahn (DB) driver ICE (Intercity-Express, höghastighet upp till 320 km/h), IC (Intercity, långsamare långdistans) och Regionalzug-tjänster som ansluter alla större städer. Berlin till München körs på cirka 4 timmar; Frankfurt till Köln på cirka 1 timme.
Sparpreis (sparande) biljetter bokade veckor framåt kan vara 5070% billigare än Flexpreis walk-up biljett. BahnCard 25 (59,90 €/år) ger 25% rabatt på de flesta biljetter; BahnCard 50 (€244/år) ger 50%.
Körkort konvertera eller sitta på ett tyskt prov
EU/EES-licenser är giltiga i Tyskland på obestämd tid. Licenser utanför EU/EES är giltiga i 6 månader efter att du har anmält dig, därefter måste du konvertera till den lokala Führerscheinstelle.
För licenser som inte kvalificerar sig för direktutbyte måste du bestå både de tyska teoritiska och praktiska prov, som tillsammans kostar 1 5002 500 euro om du börjar från noll (teorisk skola + praktiska lektioner + provsavgifter).
Cykling är ett huvudsakligt sätt i många städer
Tyskland har en av Europas bästa cykelinfrastrukturer. De flesta städer har separerade cykelbanor; många har dedikerade cykelvägar. hjälmar rekommenderas men inte lagligen krävs för vuxna; ljus är obligatoriska efter mörkret; cyklar måste ha fungerande bromsar, en klock och reflektorer.
Public bike-share-system fungerar i de flesta större städer Call a Bike (DB), Nextbike, GLOSS_0-Bike (Berlin) och operatörsspecifika planer. E-cykel och e-scooter uthyrning från Tier, Lime, Bolt och Voi täcker de flesta tunnelbaner till prissättning per minut. Fahrradverband ADFC publicerar regionala cykelnätverk kort.
Långdistansbussen FlixBus dominerar
FlixBus är den dominerande långdistansbussen i Tyskland efter 2013 avregleringen av långdistansbussen. Den ansluter alla större städer med frekvent service, vanligtvis hälften till en tredjedel av järnvägspriset för samma rutt, med resor 1.52x så långa som tåget.
FlixBus driver också FlixTrain , en billig konkurrent för intercity-järnvägar på några större linjer (Hamburg, Berlin, München, Köln och Hamburg) till betydligt lägre priser än DB.
Autobahn och körkultur
Autobahn är känd för obegränsade hastighetssträckor. Cirka 30% av nätet har ingen allmän hastighetsbegränsning, med en rekommenderad 130 km/h "Richtgeschwindigkeit". Andra sträckor är begränsade till 100, 120 eller 130 km/h. Cirka 70% av de dödliga Autobahnolyckor händer på begränsade hastighetssträckor; hastigheten ensam är inte den största risken.
I Tyskland är det vanligt att man kör på höger sida, förutom att överträffa (vänster ban är endast för att gå), inte på höger sida (illegala) och alltid ändra signaler.
Ride-hailing och bildelning
Uber har verksamhet i Berlin, München, Frankfurt, Hamburg och en handfull andra städer, men täckningen är ojämn. Bolt har ett liknande fotavtryck. FreeNow (tidigare mytaxi) ansluter till reglerade taxibilar. För flygplatser är dedikerade flygplats-shuttle-tjänster och den lokala järnvägslänken (där det finns en) vanligtvis billigare än rideshare.
Bildelning Share Now (ett BMW/Mercedes joint venture), Miles och Sixt Share täcker de flesta stora städer per minut eller timme. Användbart för den ibland IKEA-körningen om du inte äger en bil.
Vidare läsning
Andra guider för det här landet
Vanliga frågor
Är Deutschlandticket verkligen värt det för alla?
För pendlare och för personer som använder kollektivtrafiken några gånger i veckan är 58 euro per månad lägre än kostnaderna för ett enda pass i de flesta städer (Berlins zon AB 107).
Är bilägande nödvändigt?
I Berlin, München, Hamburg, Frankfurt, Köln och de flesta städer med en U-Bahn eller stark S-Bahn hoppar inte många invånare över en bil helt.
Hur tidigt ska jag boka biljetter till Deutsche Bahn?
6 månader i förväg är då biljetterna öppnas för första gången och Sparpreis-biljetterna är billigaste.Bokering 12 månader i förväg sparar fortfarande betydligt jämfört med promenad. Walk-up Flexpreis-biljetter kan vara 23x Sparpreis-priset för samma tåg.